La V2C Trydan est une borne de recharge connectée, proposée en 7 kW monophasé ou 22 kW triphasé, vendue 719 € TTC et 810 € TTC hors pose chez LABORNELEC-ÉNERGIE, délestage dynamique inclus. C’est la borne que nous proposons en premier à un particulier qui veut recharger la nuit sans changer d’abonnement électrique. Ce test n’est pas un banc de mesure : c’est l’examen d’un installateur, qui passe en revue ce que le constructeur annonce, ce que la pose implique chez vous et ce que la borne change au quotidien.
V2C Trydan : de quoi parle-t-on ?
V2C est un fabricant espagnol de bornes de recharge, et la Trydan est son modèle destiné aux maisons individuelles, aux places de copropriété et aux petites entreprises. Elle existe en deux puissances : 7,4 kW en monophasé, ce qui correspond à 32 A sur une phase, et 22 kW en triphasé. Chaque version se décline avec une prise Type 2 (vous branchez votre propre câble) ou avec un câble attaché de 5 m ou 10 m, selon le constructeur.
Chez LABORNELEC-ÉNERGIE, la Trydan est vendue avec son module de délestage dynamique inclus, alors que ce module est souvent facturé en supplément sur d’autres bornes. Les prix du matériel sont les suivants, TTC, avec une TVA à 20 %.
| Version | Puissance | Prix matériel TTC (hors pose) |
|---|---|---|
| Trydan monophasée | 7,4 kW | 719 € |
| Trydan triphasée | 22 kW | 810 € |
L’écart de 91 € entre les deux versions est faible. Il ne doit pourtant pas décider seul : la version 22 kW ne sert que si votre logement est raccordé en triphasé et si votre voiture accepte la charge triphasée. Nous y revenons plus bas.
Les caractéristiques annoncées par le constructeur
Selon V2C, la Trydan se règle de 6 A à 32 A, ce qui permet à l’installateur de plafonner la puissance en fonction de votre abonnement, et se connecte en Wi-Fi et en Bluetooth. Elle se pilote depuis l’application V2C Cloud, qui sert à programmer les plages de charge, suivre les kilowattheures consommés et verrouiller la borne. Un lecteur de badge RFID (identification par radiofréquence) permet de réserver l’usage de la borne à ceux qui détiennent un badge, ce qui compte sur une place de parking accessible à d’autres.
Toujours selon le constructeur, la borne intègre la détection des courants de fuite continus de 6 mA. Cette fonction a une conséquence directe sur votre tableau électrique : elle permet de protéger la ligne avec un différentiel de type A, moins coûteux que le type B qu’il faudrait sinon. La Trydan communique aussi en OCPP 1.6, le protocole ouvert qui permet à un opérateur de superviser la borne, ce qui intéresse une copropriété ou une entreprise qui veut refacturer la recharge.
La garantie constructeur est de 4 ans sur les Trydan que nous vendons. Le retour d’état se fait par un bandeau lumineux, sans écran : la borne ne vous affiche rien sur place, tout se lit dans l’application. Nous n’avons pas mesuré nous-mêmes le rendement, la tenue au froid ou le niveau sonore de la borne, et nous ne reprenons donc pas les chiffres qui circulent à ce sujet.
Le délestage dynamique inclus : ce qu’il change chez vous
Un abonnement de 6 kVA correspond à un disjoncteur de branchement réglé à 30 A en monophasé ; un abonnement de 9 kVA, à 45 A. Une borne de 7,4 kW appelle à elle seule 32 A. Sans dispositif de régulation, la borne à pleine puissance fait sauter un compteur 6 kVA dès que le four ou le chauffe-eau s’ajoute, et met un compteur 9 kVA en difficulté les soirs de cuisine.
Le délestage dynamique résout ce problème sans changer d’abonnement. Une pince de mesure posée sur l’arrivée générale, au tableau, mesure en continu ce que consomme le logement. La borne calcule la marge restante et y ajuste sa puissance de charge, plusieurs fois par minute. Quand le four s’allume, la charge ralentit ; quand il s’éteint, elle repart à 7,4 kW. La voiture ne s’en rend pas compte, et vous non plus. Notre article sur le délestage d’une borne de recharge explique ce réglage en détail.
C’est la raison pour laquelle nous incluons ce module d’office : une borne de 7 kW sans délestage sur un abonnement de 6 kVA n’est pas une économie, c’est une borne qu’il faudra brider à 16 A. Pour comprendre comment votre puissance souscrite se lit sur le compteur Linky, l’article sur le choix entre 7 kW et 22 kW détaille le raisonnement.
L’installation d’une V2C Trydan, étape par étape
La pose d’une borne de plus de 3,7 kW doit être réalisée par un installateur qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicule électrique). LABORNELEC-ÉNERGIE est qualifié IRVE, l’une des conditions de la TVA à 5,5 % sur la pose. Le chantier commence toujours par le tableau électrique : la borne reçoit sa propre ligne, protégée par un disjoncteur dédié et un différentiel de 30 mA, de type A lorsque la borne intègre la détection des fuites continues.
La section du câble dépend de la distance entre le tableau et l’emplacement de la borne. Sur une Trydan monophasée à 32 A, on part généralement sur du 6 mm² et on passe à 10 mm² quand la longueur fait chuter la tension. Ce point se décide sur le devis, à partir des photos de votre tableau et de l’emplacement souhaité : c’est pour cela que nous demandons ces photos avant de chiffrer. Une visite s’ajoute quand les photos ou le projet montrent un point spécifique : tableau à reprendre, grande distance, sous-sol, copropriété. La pince de délestage se pose au tableau, sur le conducteur d’arrivée, et communique avec la borne.
Vient ensuite la mise en service : connexion au Wi-Fi de la maison, création de votre compte V2C Cloud, réglage du courant maximal en fonction de votre abonnement et premier essai de charge avec votre véhicule. Le Wi-Fi doit atteindre l’emplacement de la borne ; dans un garage éloigné de la box, un répéteur peut être nécessaire. Le prix de la pose est établi sur devis, gratuit, avec une réponse sous 48 h.
Au quotidien : heures creuses, solaire, suivi
La programmation horaire est la fonction que vous utiliserez chaque nuit. Dans l’application, vous définissez la plage de vos heures creuses ; la borne démarre et arrête la charge à ces horaires, indépendamment des réglages de la voiture. Sur un contrat avec heures creuses, cela revient à recharger au tarif le plus bas sans y penser. L’article sur la recharge en heures creuses explique comment lire votre contrat pour choisir la bonne plage.
Si vous avez des panneaux photovoltaïques, la Trydan propose, selon le constructeur, un mode qui adapte la puissance de charge au surplus de production : la voiture absorbe ce que la maison ne consomme pas, au lieu de le réinjecter sur le réseau. Le mode fonctionne avec la même pince de mesure que le délestage. Nous détaillons ce couplage dans l’article sur la recharge solaire en autoconsommation.
Le suivi de consommation affiche, session par session, les kilowattheures délivrés. Pour un salarié dont l’employeur rembourse la recharge à domicile, c’est ce relevé qui sert de base ; pour un particulier, c’est le moyen de vérifier ce que la voiture coûte réellement chaque mois.
Les limites de la V2C Trydan
Aucune borne n’est parfaite, et la Trydan a trois limites qu’il vaut mieux connaître avant de signer. La première est l’absence d’écran : sans l’application, vous ne savez pas combien la borne a délivré ni pourquoi elle a ralenti. La deuxième est sa dépendance au Wi-Fi pour tout ce qui est programmation à distance et mises à jour ; en Bluetooth, vous pilotez la borne depuis le garage, pas depuis le canapé.
La troisième concerne la version 22 kW. En triphasé, la plupart des voitures récentes acceptent 11 kW en courant alternatif, quelques-unes 22 kW. Une Trydan 22 kW branchée sur une voiture limitée à 11 kW charge à 11 kW, et sur une voiture limitée à 7,4 kW en monophasé, une borne triphasée n’apporte rien. Avant de choisir la version, vérifiez la puissance du chargeur embarqué de votre véhicule ; l’article sur la borne triphasée donne les repères.
Questions fréquentes
La V2C Trydan est-elle compatible avec toutes les voitures ?
Oui, dès lors que la voiture se recharge sur une prise Type 2, ce qui est le standard européen en courant alternatif. Tesla, Renault, Peugeot, Volkswagen, Hyundai, Kia : toutes s’y branchent. La puissance réellement délivrée dépend du chargeur embarqué de chaque modèle.
Faut-il un abonnement supérieur à 6 kVA pour une Trydan 7 kW ?
Pas obligatoirement, grâce au délestage inclus. La borne ralentit quand le logement consomme et remonte quand il y a de la marge. Sur 6 kVA, la charge de nuit se fait presque toujours à pleine puissance, puisque peu d’appareils tournent ; c’est en journée que le délestage intervient.
Quel est le prix de la V2C Trydan posée ?
Le matériel coûte 719 € TTC en 7 kW et 810 € TTC en 22 kW, délestage inclus. La pose dépend de la distance au tableau, du cheminement du câble et de l’état de votre installation, et fait l’objet d’un devis gratuit, répondu sous 48 h. La Trydan figure dans notre vitrine des bornes, avec les autres modèles que nous posons.
Peut-on installer une Trydan en copropriété ?
Oui. Le droit à la prise permet à un copropriétaire ou à un locataire de faire poser une borne sur sa place, et la version avec badge RFID évite qu’un voisin s’en serve. Le programme ADVENIR prend en charge 50 % du coût hors taxes, plafonné à 1 000 € HT par point de charge, à condition de déposer le dossier avant les travaux avec un installateur labellisé.
La V2C Trydan tient sa place par une combinaison rare à ce prix : délestage dynamique inclus, application complète, garantie de 4 ans et deux versions à 91 € d’écart. Si votre logement est en monophasé, la version 7 kW suffit ; si vous êtes en triphasé et que votre voiture le permet, la 22 kW se justifie. Envoyez-nous une photo de votre tableau et de l’emplacement souhaité, et vous recevez un devis sous 48 h.
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Publié le 15 février 2025, mis à jour le 1er octobre 2026.
