À Lyon, la borne de recharge se pose surtout en copropriété : la ville est faite d’immeubles, et la voiture dort dans un parking en sous-sol ou dans une cour. Le droit à la prise permet d’y installer une borne individuelle, l’infrastructure collective équipe l’immeuble entier, et le programme ADVENIR finance la moitié de l’une comme de l’autre. En maison, dans l’ouest ou l’est de la métropole, une borne 7 kW se raccorde sur le tableau existant pour un matériel de 719 € à 959 € TTC, TVA à 20 % comprise, et une pose à 5,5 % de TVA. La zone à faibles émissions, elle, ne change rien à l’installation, mais beaucoup à la décision d’acheter électrique.
Lyon : ZFE, immeubles et parkings en sous-sol
La Métropole de Lyon applique une zone à faibles émissions (ZFE) qui couvre Lyon, Villeurbanne et une partie des communes limitrophes. Les véhicules y sont admis selon leur vignette Crit’Air, et le calendrier des restrictions a évolué plusieurs fois ; avant d’acheter ou de renouveler un véhicule, la référence est le site de la Métropole, pas un article. Ce qui ne change pas, c’est la conséquence pratique : un véhicule électrique circule sans restriction dans le périmètre, et ceux qui vivent ou travaillent dedans sont les premiers à basculer.
Cette bascule se heurte à l’habitat lyonnais. La Presqu’île, les pentes de la Croix-Rousse, le Vieux Lyon, une bonne partie du 6e et du 7e sont faits d’immeubles anciens où le stationnement est rare dans l’immeuble. À la Part-Dieu, à Confluence, à Gerland ou à Villeurbanne, les immeubles plus récents disposent de parkings en sous-sol, souvent sur plusieurs niveaux, avec un tableau des services généraux loin des places. Dans les deux cas, la borne passe par la copropriété.
Les maisons se trouvent à l’ouest — Écully, Tassin-la-Demi-Lune, Sainte-Foy-lès-Lyon, Francheville, Craponne, les Monts d’Or — et à l’est, à Bron, Meyzieu, Décines ou Genas. C’est là que la borne se pose comme partout en France : un garage, un tableau à quelques mètres, une demi-journée de travail.
Le réseau public de la métropole, déployé sur la voirie et dans les parkings, sert d’appoint à ceux qui n’ont pas de stationnement privé, et les stations rapides des axes autoroutiers, A6, A7, A43, couvrent les longs trajets. Pour un usage quotidien, rien ne remplace une prise là où la voiture dort, au tarif des heures creuses.
Copropriété lyonnaise : droit à la prise, sous-sol et infrastructure collective
Le droit à la prise est la voie individuelle. Vous adressez au syndic, par lettre recommandée, une description des travaux et un schéma de raccordement ; la copropriété a trois mois pour s’y opposer devant le tribunal judiciaire, sur un motif sérieux et légitime, faute de quoi les travaux peuvent commencer à vos frais.
Dans un parking en sous-sol, le raccordement est le point technique. Votre place est parfois à deux niveaux du tableau des services généraux, et votre propre compteur, dans l’appartement, est trop loin pour tirer un câble. La solution courante est un compteur dédié, posé dans le parking par le gestionnaire de réseau, sur lequel la borne se raccorde. Les cheminements de câbles, la protection contre les chocs et la ventilation du parking font partie de l’étude de raccordement.
Quand plusieurs copropriétaires sont intéressés, l’infrastructure collective est plus rationnelle : une colonne électrique dimensionnée pour l’immeuble, un point de raccordement en attente à chaque place ou à chaque niveau, et chaque occupant qui fait poser sa borne quand il le souhaite. Le projet est voté en assemblée générale, et le programme ADVENIR finance 50 % du montant hors taxes de l’infrastructure, plafonné à 12 500 € HT jusqu’à 100 places, plus 50 % de chaque point individuel dans la limite de 1 000 € HT depuis le 1er avril 2026. Le dossier est déposé avant les travaux par un installateur labellisé ADVENIR ; nous le sommes, et nous le montons pour le syndic, après avoir comparé avec lui la voie individuelle et la voie collective selon le nombre d’occupants intéressés.
Maison à Écully, Tassin ou Meyzieu : la borne 7 kW et le délestage
En maison, trois bornes 7 kW couvrent la quasi-totalité des besoins. La V2C Trydan 7 kW, à 719 € TTC, inclut le délestage dynamique et une application de suivi ; c’est la plus posée. La Schneider Charge, à 839 € TTC, est paramétrable et se pilote aussi. La Hager Witty One, à 959 € TTC, est de fabrication française. Ces prix s’entendent matériel seul, TVA à 20 % comprise ; la pose est chiffrée sur devis.
Le délestage évite de changer d’abonnement. Un contrat de 6 kVA ne peut pas alimenter en même temps la borne, le four et le chauffe-eau ; le module de délestage mesure la consommation de la maison et abaisse la puissance de charge pendant le pic, puis la relève. À 9 kVA, il apporte une marge de confort ; à 6 kVA, il est indispensable. Une borne 22 kW n’a d’intérêt que si la maison est raccordée en triphasé et si la voiture accepte la charge triphasée : 11 kW en courant alternatif est courant sur les modèles récents, 22 kW reste rare.
Le prix de la pose dépend de la distance entre le tableau et la borne, de l’ajout d’une protection différentielle dédiée, et de l’état de la prise de terre, que le technicien vérifie. Les villas des Monts d’Or ou de Sainte-Foy ont souvent un garage en contrebas ou en fond de parcelle, ce qui allonge le câble et peut demander une gaine enterrée ; les pavillons de l’est lyonnais ont plus souvent un garage attenant. Nous chiffrons ces situations à distance, sous 48 h, à partir de photos du tableau, du compteur et de l’emplacement, visite à l’appui si le projet l’exige ; un technicien qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicule électrique) intervient ensuite.
Été lyonnais, hiver lyonnais : où poser la borne
Lyon connaît des étés chauds, avec des épisodes de canicule, et des hivers frais et humides. Ni l’un ni l’autre n’empêche une borne de fonctionner, mais l’emplacement compte.
En été, une borne exposée plein sud sur une façade ou un pilier peut réduire sa puissance de charge quand sa température interne monte : c’est une protection prévue par les fabricants, pas une panne, mais elle ralentit la charge en plein après-midi. Un emplacement à l’ombre, sous un auvent ou dans le garage, évite ce plafonnement. La programmation nocturne, en heures creuses, règle le problème d’elle-même : la borne charge quand il fait frais et quand l’électricité est la moins chère.
En hiver, la batterie accepte moins de puissance quand elle est froide, et la voiture consomme plus. Brancher dès le retour, programmer une charge qui se termine peu avant le départ et préchauffer l’habitacle pendant que le véhicule est branché limitent les pertes. Une borne posée à l’extérieur se monte avec un support de câble pour qu’il ne traîne pas dans l’humidité.
Dans les parkings en sous-sol, la température est stable toute l’année, ce qui est l’un de leurs avantages pour la borne comme pour la batterie. Ce qu’ils demandent en échange, c’est une étude de raccordement soignée, et le respect des règles de sécurité propres aux parkings couverts.
Aides et TVA pour une borne à Lyon et dans le Rhône
Le taux réduit de 5,5 % s’applique à la pose et à l’installation d’une borne comme d’une prise renforcée, dans un logement et pour ses résidents, appartement comme maison, par un installateur qualifié (article 278-0 bis N du CGI (s’ouvre dans un nouvel onglet)) ; le matériel est facturé à 20 %, et c’est ce taux que portent les prix donnés plus haut. Le taux réduit ne demande aucun dossier.
Le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne a pris fin le 31 décembre 2025 et n’a pas été reconduit par la loi de finances 2026. Une facture de 2026 n’y ouvre plus droit.
En copropriété, ADVENIR reste l’aide déterminante, aux conditions décrites plus haut, avec un programme qui court jusqu’en 2027. Pour les entreprises de la métropole, le programme ne finance plus que la recharge des poids lourds et des autocars ; les parkings de salariés, de flottes, de commerce ou d’hôtel ne sont plus éligibles. Une entreprise qui électrifie ses véhicules a souvent intérêt à équiper le domicile de ses salariés, avec un remboursement au kilowattheure réel, plutôt que son parking ; c’est ce que nous proposons aux entreprises.
Nous ne connaissons pas, à la date de rédaction, d’aide propre à la Métropole de Lyon ou à la région Auvergne-Rhône-Alpes pour une borne chez un particulier que nous puissions nommer avec certitude. Si un dispositif vous est présenté, demandez son nom et son texte avant de le compter.
Questions fréquentes
Une borne à domicile est-elle obligatoire pour circuler dans la ZFE de Lyon ?
Non. La ZFE porte sur le véhicule, pas sur la recharge. Une borne à domicile rend simplement l’usage quotidien d’un véhicule électrique confortable et peu coûteux, ce qui est la raison pour laquelle la plupart des acheteurs l’installent en même temps.
Ma place est au deuxième sous-sol, loin de tout tableau : est-ce possible ?
Oui, dans la plupart des cas. Un compteur dédié est posé dans le parking, et la borne s’y raccorde ; le câble ne remonte pas jusqu’à votre appartement. La faisabilité et le coût se voient sur les photos du parking et du local électrique, que nous demandons avant de chiffrer.
Combien de temps entre la demande et la borne posée en copropriété ?
Le délai est celui du droit à la prise : trois mois pendant lesquels la copropriété peut s’opposer, à compter de la réception de votre lettre. Ensuite, la pose elle-même prend une journée. Un projet collectif suit le calendrier des assemblées générales et du dossier ADVENIR, soit plusieurs mois.
Le devis nécessite-t-il une visite ?
Pas toujours. Le devis en ligne demande quatre photos, le tableau électrique, l’emplacement prévu, le compteur Linky et une photo de plus ; la réponse est immédiate en ligne, sinon sous 48 h. Une visite s’ajoute quand les photos ou le projet montrent un point spécifique ; sinon, le technicien qualifié IRVE ne se déplace qu’une fois, pour poser la borne.
À Lyon, la borne se joue en copropriété sur la démarche et le chemin du câble, en maison sur le délestage et la longueur du raccordement. La TVA à 5,5 % s’applique à la pose dans les deux cas, ADVENIR finance la moitié du projet en immeuble, et le devis se fait sur photos. Une visite s’ajoute quand les photos ou le projet montrent un point spécifique : tableau à reprendre, grande distance, sous-sol, copropriété. Envoyez-nous celles de votre tableau et de votre place de stationnement : vous saurez sous 48 h ce que votre borne coûte.
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Publié le 10 janvier 2025, mis à jour le 1er octobre 2026.
