Borne de recharge Legrand : avis sur la gamme Green’up

La borne de recharge Legrand, c’est la gamme Green’up : une prise renforcée, la Green’up Access, et une borne murale, la Green’up Premium. Notre avis d’installateur tient en deux phrases. La prise Access est une bonne solution pour un hybride rechargeable, à condition de la poser sur un circuit dédié. La borne Premium est un produit sérieux d’un fabricant d’appareillage, mais sur le délestage dynamique, la connectivité et la garantie, elle se compare moins bien aux bornes de notre catalogue, de 719 à 959 € TTC de matériel, dont la V2C Trydan et l’Ohme ePod S, livrées avec leur délestage offert.

Legrand et la recharge : ce que couvre la gamme Green’up

Legrand est un fabricant français d’appareillage électrique, fondé à Limoges au XIXe siècle : prises, interrupteurs, tableaux, goulottes. Si vous ouvrez le tableau électrique d’une maison française, il y a de bonnes chances d’y trouver son logo. La gamme Green’up applique ce savoir-faire à la recharge des véhicules électriques, avec un parti pris de sobriété : des produits qui ressemblent à l’appareillage de la maison, sans écran ni fonctions superflues.

La gamme se lit en deux niveaux. La Green’up Access est une prise de format domestique renforcée pour la charge prolongée ; elle se pose sur un circuit dédié et se contente du câble fourni avec la voiture. La Green’up Premium est une borne de mode 3, c’est-à-dire une borne qui dialogue avec le véhicule avant de délivrer le courant, avec un connecteur de type 2. Entre les deux, l’écart de puissance est net : 3,7 kW pour la prise, jusqu’à 7,4 kW en monophasé pour la borne, et une version triphasée plus puissante selon le constructeur.

Ce que cette gamme n’est pas : un écosystème de bornes connectées pensé autour d’une application. Legrand a ajouté des versions communicantes à la Premium au fil des années, mais l’ADN du produit reste celui d’un appareillage mural robuste. Pour un lecteur qui cherche « une borne Legrand » parce qu’il a confiance dans la marque de ses prises, c’est exactement ce qu’il trouvera. Pour un lecteur qui veut piloter sa charge depuis son téléphone et voir ses kWh session par session, il faudra vérifier la version, référence en main.

Green’up Premium : les caractéristiques de la borne

La Green’up Premium est une borne murale de mode 3. Selon le constructeur, elle existe en monophasé, réglable pour délivrer 3,7 ou 7,4 kW, et en triphasé pour les logements raccordés ainsi. Le raccordement au véhicule se fait par une prise de type 2 munie d’obturateurs, un détail de sécurité qui empêche d’introduire un objet dans la prise quand aucun câble n’est branché ; certaines versions sont livrées avec un câble attaché. Le boîtier est prévu pour l’extérieur, avec, selon le constructeur, une protection contre la pluie et les chocs comparable à celle des bornes concurrentes.

La question qui décide de tout, à nos yeux, est celle du délestage dynamique. Une borne de 7,4 kW sur un abonnement de 9 kVA ne laisse presque rien au reste de la maison ; sans délestage, le disjoncteur de branchement saute le soir où la voiture charge pendant que le four est allumé. Sur la gamme Green’up, le délestage n’est pas une fonction de base commune à toutes les références : il dépend de la version et d’un accessoire de mesure à ajouter au tableau. Avant d’acheter une Premium, demandez par écrit si la référence proposée gère la puissance disponible, et avec quel capteur.

Même prudence sur la connectivité. Les versions de base de la Premium ne se pilotent pas depuis une application ; des versions communicantes existent, mais elles ne sont pas la règle. Un acheteur qui compte programmer ses heures creuses depuis son téléphone doit le vérifier avant, pas après la pose.

Sur le prix, nous ne donnons aucun chiffre : Legrand ne figure pas à notre catalogue, et les tarifs de revente changent d’un distributeur à l’autre. Comparez toujours un prix Legrand matériel seul avec nos prix matériel seul, puis la pose à part.

Green’up Access : la prise renforcée, pour quel usage ?

La Green’up Access est la référence la plus connue de la gamme, et pour cause : c’est la prise renforcée que beaucoup d’électriciens posent par réflexe. Elle a le format d’une prise domestique, mais ses contacts sont conçus pour supporter une charge continue de plusieurs heures. Sa particularité, selon le constructeur, est de reconnaître les câbles compatibles : avec un câble de recharge doté de la détection Green’up, la charge monte à 16 A, soit 3,7 kW ; avec un câble ordinaire, elle reste à la puissance d’une prise classique, autour de 2 kW.

À 3,7 kW, comptez une quinzaine à une vingtaine de kilomètres d’autonomie récupérés par heure de charge, selon la consommation de la voiture. Pour un hybride rechargeable dont la batterie fait 10 à 15 kWh, c’est une nuit de charge largement suffisante. Pour une voiture tout électrique de 50 kWh utilisée tous les jours, c’est quatorze à seize heures pour un plein, et la prise devient vite un compromis pénible.

La pose demande un circuit dédié depuis le tableau, avec son propre disjoncteur et une protection différentielle de 30 mA. Ce différentiel doit être au minimum de type A, capable de détecter les fuites de courant que produisent les chargeurs des voitures ; un différentiel ancien de type AC n’est pas adapté. C’est ce qui distingue une prise renforcée bien installée d’une prise de garage réutilisée, et c’est aussi ce qui explique son coût de pose.

Sur le plan réglementaire, une prise de 3,7 kW n’exige pas la qualification IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques), obligatoire seulement au-delà de cette puissance. En extérieur, la version étanche s’impose, posée à hauteur de main et à l’abri du ruissellement. Côté TVA, sa pose bénéficie du taux réduit de 5,5 %, comme celle d’une borne, et son matériel est facturé à 20 %, comme le détaille notre article sur les aides à la borne de recharge.

Notre avis : les points forts et les limites

Le point fort de Legrand, c’est la confiance. Le matériel est distribué chez tous les grossistes en électricité, l’électricien du coin le connaît, et la fabrication est celle d’un industriel de l’appareillage, pas d’un assembleur. La Green’up Access, en particulier, est un produit sans mauvaise surprise : posée sur un circuit dédié, elle fait son travail des années durant.

La limite de la gamme tient en trois mots : délestage, application, garantie. Sur nos bornes, le délestage dynamique est offert avec la V2C Trydan et l’Ohme ePod S, chiffré au devis sur les autres, et réglé le jour de la pose ; sur une Green’up Premium, c’est une question à poser. Sur nos bornes, l’application affiche les kWh et programme les heures creuses ; sur une Premium, cela dépend de la version. Et la garantie constructeur, qui va de trois à quatre ans sur notre catalogue, est un critère à vérifier référence par référence chez Legrand plutôt qu’à supposer.

Notre avis, pour finir, dépend du besoin. Pour un hybride rechargeable ou un petit rouleur, une prise renforcée est un choix raisonnable ; la Green’up Access en est une, et nous posons son équivalent chez Hager. Pour une voiture tout électrique utilisée au quotidien, nous conseillons une borne de 7 kW avec délestage et application, parce que c’est ce qui évite les coupures et permet de charger en heures creuses sans y penser. À ce jeu, la V2C Trydan à 719 € TTC ou la Schneider Charge à 839 € TTC partent avec une longueur d’avance.

Legrand ou une borne de notre catalogue : comment trancher

Le tableau ci-dessous résume ce que nous installons, pour situer une borne Legrand par rapport à ces références. Les prix sont ceux du matériel, TTC (TVA à 20 %), hors pose.

Le régime de TVA compte aussi. Posée dans un logement par un installateur qualifié, une borne a sa pose et son installation facturées à 5,5 % et son matériel à 20 % ; c’est vrai pour une Green’up Premium comme pour une V2C Trydan, et pour une prise renforcée, quelle que soit la marque. Le crédit d’impôt qui existait jusqu’à fin 2025 est terminé et ne s’ajoute plus. Le détail des postes d’un devis est dans notre article sur le coût d’une installation.

Si vous tenez à Legrand, la bonne démarche est d’obtenir la référence exacte, de vérifier délestage, connectivité et garantie, puis de faire chiffrer la pose par un installateur qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques) — obligatoire au-delà de 3,7 kW. Si vous n’avez pas de préférence de marque, envoyez-nous une photo de votre tableau et de l’emplacement : nous répondons sous 48 h avec un devis gratuit sur une borne de notre catalogue, mise en service comprise, partout en France.

Questions fréquentes

Une borne de recharge Legrand est un produit de confiance, mais la gamme Green’up demande de vérifier trois choses avant d’acheter : le délestage, la connectivité et la garantie de la référence exacte. Si ces trois points comptent pour vous, une borne de notre catalogue les inclut d’office ; envoyez-nous vos photos et comparez sur devis.

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